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金年会 流动的中国・春运第一现场｜老木工的“绿皮专列”
本报讯 （记者王晓颖 通信员毕嘉伟 易娇阳）2月4日5点20分，天还没亮，木工何发根就挑着担子来到江西省新余站，客运值班员梁兴斌冲他打呼唤：“老何，今天去樟树照旧丰城啊？”“去樟树。”何发根笑着延缓了脚步。
“老何”本年69岁，他地点的新余市楼下村，照旧实在家家户户齐作念砧板、搓衣板等家用木成品，村民们挑着担子乘火车到邻近市场售卖。经受新余站最早一班的K1192次列车，是为了赶上樟树老匹夫买菜的时代。
樟树是新余的邻市。三年前，在新余站候车时，一位樟树搭客一下子从老何这买走了好几块砧板，让老何萌发了去那闯闯的思法。
7点13分，老何把担子卸在樟树东门菜场外的过说念旁。8点一过，顾主慢慢多了起来，濒临琳琅满主义问题，老何逐个解答。
此时，老何的同乡何毛毛正在新余市的一处民房内赶制木成品。20世纪90年代，两位“老何”跟乡亲们挑着扁担，南下长沙、株洲，北上南昌、九江，金年会官网首页入口发现最经济实惠、省时省事的出行神志照旧坐火车。一回趟几十年没奈何加价的绿皮火车挑起了村民们的糊口。
30年前，新余站客运值班员曾纪文是值乘585/6次列车的列车长，那时是低站台，挑着100多斤重的木成品上车不是件容易的事，“咱们拉一把、扶一下，帮老乡们把木成品运到行李车上去。”曾纪文说。
2003年10月，浙赣线电气化提速改革工程追究开头。5201/2次列车取代585/6次列车，全顽固车厢，速率种植，但也不再加挂行李车了。时任列车长梁兴斌每回齐会有益吩咐列车员，要实时示知村民们不错暂存木成品的位置。
2013年，5201/2次列车全面升级为K8731/2次，速率种植、硬件升级，再行余去南昌的火车票价只涨了1块钱。
如今，村里只剩何发根他们几东说念主还在制作木成品。孩子们齐已授室立业，劝老东说念主休息，但他们舍不得相伴一世的技巧和老主顾们，“坐火车这样好像金年会，唯有干得动，就会一直干下去”。
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